• ВСЕ НОВОСТИ

  • Новости Компании

  • Новости Отрасли

  • Ручные электроинструменты техника безопасности эксплуатации
    2019-06-28 15:53:47

    Цепная пила приводится в движение бензиновым двигателем и в основном используется для садовых инструментов для заготовки леса и производства древесины. Силовой частью цепной пилы является бензиновый двигатель. Корпус двигателя цепной пилы является основной частью выработки электроэнергии. Он напрямую определяет функцию и срок службы цепной пилы. Корпус двигателя цепной пилы в основном состоит из цилиндров, поршней, шатунов, картеров, а также маховика и других компонентов. Давайте посмотрим на эти важные аксессуары цепной пилы, которые составляют корпус двигателя цепной пилы.


    Во-первых, цилиндр


    Цилиндр - это цилиндр, в котором движется поршень, и это место, где происходит сгорание смеси. Чтобы увеличить износостойкость внутренней стенки цилиндра и увеличить теплоотдачу цилиндра, цилиндр масляной пилы в основном выполнен из отливки из алюминиевого сплава, а внутренняя стенка хромирована. Верхняя часть цилиндра является основным рабочим местом двигателя цепной пилы, поэтому верхняя часть цилиндра изношена больше, чем нижняя часть. В то же время шатун поворачивается влево и вправо при перемещении в цилиндре, и степень износа с левой и правой сторон велика. После шлифования в определенной степени цилиндр двигателя цепной пилы следует заменить.


    Во-вторых, поршень


    Поршень подвергается воздействию давления рабочего газа двигателя цепной пилы, совершает возвратно-поступательные движения и передает давление на кривошипно-шатунный механизм через шатун. В то же время он приводится в движение шатуном и коленчатым валом (силой инерции) для завершения работы на впуске, сжатии и выпуске. Верхняя часть поршня поршневого двигателя в основном имеет дугообразную форму, и поток смешанного газа выше в верхней части поршня, поэтому верхний диаметр меньше, чем нижний диаметр во время изготовления, так как скорость потока расширение. Для обеспечения плотного сцепления между поршнем и поверхностью стенки цилиндра обеспечивается хорошее сжатие. В кольцевой канавке поршня имеется 2-4 поршневых кольца, а зазор открытия составляет 0,10-0,15 мм в качестве скорости расширения.


    В-третьих, шатун


    Шатун используется для соединения поршня с коленчатым валом двигателя, передачи давления газа, получаемого поршнем, на коленчатый вал и изменения возвратно-поступательного линейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Маленький конец шатуна соединен с поршнем, а большой конец соединен с коленчатым валом.


    В-четвертых, коленчатый вал


    Коленчатый вал изменяет линейное движение поршня на вращательное движение с помощью цилиндра, поршня и шатуна. В то же время он может толкать поршень, совершая возвратно-поступательное линейное движение. Чтобы упростить изготовление коленчатого вала, коленчатый вал двигателя цепной пилы состоит из двух полуосей, двух коленчатых рычагов и кривошипного штифта. Конец полуоси и кривошипный штифт вдавливаются в рычаг кривошипа и, наконец, соединяются в коленчатый вал. Коленчатый вал обычно устанавливается в картере с помощью шариковых подшипников.


    Пять, маховик


    Основная функция маховика заключается в поддержании баланса работы двигателя. В дополнение к этому, маховик облегчает запуск двигателя. Когда начинается взрывной ход, энергия вращения коленчатого вала сохраняется. Прежде чем поршень достигнет максимума благодаря зажиганию, верхней мертвой точке и сжатию смеси, маховик высвобождает энергию для продолжения вращения коленчатого вала.


    В-шестых, картер и корпус маховика


    Картер двигателя - это основание двигателя, на котором установлены компоненты и детали двигателя, такие как цилиндры, устройства зажигания и т. Д. Картер двигателя двухтактной цепной пилы выполняет функцию насоса очистки в дополнение к вращающимся частям двигателя. Чтобы поддерживать определенное давление в корпусе и избегать смешанного топлива или газа в корпусе, между коленчатым валом и картером устанавливается масляное уплотнение. Маховик имеет кожух маховика снаружи для защиты. Внешняя сторона корпуса маховика имеет спиральный канал, который является частью системы охлаждения двигателя цепной пилы. Поэтому корпус маховика также является внешним кожухом вентилятора.


    Двигатель цепной пилы


    Две проблемы в процессе горения двигателя цепной пилы


    (1) После зажигания двигателя иногда возникает явление дефлаграции, которое представляет собой ненормальное сгорание. Когда двигатель дефлагрирует, пламя горит с очень высокой скоростью, которая может достигать 2000-3000 м / с, тогда как нормальная скорость горения пламени составляет 20-40 м / с. Следовательно, температура двигателя заметно повышается, и давление в цилиндре также значительно увеличивается. Характеристика дефлаграции заключается в том, что в цилиндре слышен металлический стук, двигатель работает нестабильно, перегревается, мощность снижается, и из выхлопной трубы выходит черный дым. Из-за дефлаграции двигателя его экономичность ухудшается, смазочное масло ухудшается, и даже его смазочные характеристики теряются, так что износ подшипника увеличивается. Поэтому явление дефлаграции не допускается. Основной причиной дефлаграции двигателя является плохое качество топлива или неправильное сочетание качества топлива и степени сжатия двигателя. Кроме того, это также связано с температурой самого двигателя, положением свечи зажигания, формой камеры сгорания и величиной угла предварительного зажигания. Кроме того, отложения углерода могут вызвать дефлаграцию. Сразу после возникновения дефлаграции закройте дроссель (дроссель), выясните причину и устраните ее.


    (2) Предварительное зажигание: то есть, зажигание не равно, и горючая смесь в цилиндре горит сама. Причина предварительного воспламенения состоит в том, что температура в цилиндре достигла температуры, при которой топливо самопроизвольно воспламеняется в процессе сжатия. Поэтому его не нужно зажигать, чтобы сжечь себя. Когда происходит предварительное зажигание, двигатель перегревается, образуя много древесного угля, и двигатель не работает должным образом. Цепная пила Ke Ruipu качество и цена уступки, добро пожаловать на покупку.


    Анализируя и понимая две проблемы в процессе сгорания двигателя цепной пилы, мы можем лучше понять производительность цепной пилы. Только зная и совершенствуя производительность машины, мы можем повысить эффективность и качество работы, таким образом реализуя цель экономии рабочей силы и снижения затрат.